Batteries de traction — ETI et grandes flottes

La première étape est un inventaire complet : pour chaque batterie, relever la marque du chariot, le modèle, la tension, la capacité nominale, l'année de mise en service et l'état estimé (test de capacité recommandé). Cet inventaire permet de planifier les remplacements par vagues, en priorisant les batteries les plus proches de leur fin de vie, et d'anticiper le budget sur 3 à 5 ans.

Partiellement. La tension doit toujours correspondre exactement à l'engin. La capacité en Ah peut être harmonisée dans une plage compatible avec le constructeur du chariot. La standardisation des connecteurs est possible si les engins acceptent le même standard. BATTECH International vous conseille sur les possibilités de rationalisation de votre parc.

BATTECH International se concentre sur la fourniture et le conseil. Pour la maintenance des batteries (entretien plomb-acide, tests de capacité), nous recommandons de consulter notre guide d'entretien et de prévoir une organisation interne ou un prestataire local. Contactez-nous pour discuter de votre organisation.

Pour une grande flotte, le TCO prend en compte : le prix d'achat, la durée de vie (nombre de cycles), les coûts d'entretien (eau distillée, mesures, égalisation pour le plomb), la consommation électrique (rendement chargeur), et les coûts de recyclage en fin de vie. Notre guide TCO détaille la méthode de calcul.