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Livraison Île-de-France

Batterie de chariot élévateur en Île-de-France : neuve, livrée sur site

De la messagerie de Roissy aux méga-entrepôts de Sénart en passant par les plateformes de Marne-la-Vallée et le port de Gennevilliers, l'Île-de-France est le premier parc de chariots électriques de France. Nous y livrons des batteries de traction neuves sur site, avec les codes des grandes plateformes : rendez-vous transporteur, créneau, hayon si besoin.

Demander un devis — 24h04 78 50 20 00

Le parc francilien en chiffres

L'Île-de-France concentre 458 entrepôts logistiques classés(ICPE rubrique 1510) en exploitation sur les trois pôles que nous suivons — de très loin la première densité nationale. La typologie est dominée par la messagerie, le e-commerce et la distribution : des flottes nombreuses, mixtes (24V de préparation, 48V de frontaux), et des organisations en équipes où l'immobilisation d'un chariot se paie cash.

458

entrepôts ICPE 1510

99

sous autorisation (les plus grands)

343

sous enregistrement

16

sous déclaration

Les communes les plus denses du périmètre :

Saint-Ouen-l'Aumône23 sitesGennevilliers18 sitesMarly-la-Ville16 sitesTremblay-en-France15 sitesCroissy-Beaubourg12 sitesLieusaint12 sites

Source : registre des installations classées (Géorisques), rubrique 1510 — entrepôts couverts en exploitation, extraction juillet 2026, rattachement aux pôles Roissy, Sénart et Marne-la-Vallée dans un rayon de 35 km chacun.

Trois pôles, trois logistiques

L'Île-de-France n'est pas un bloc : chaque pôle a sa dominante, et donc ses parcs de chariots.

Roissy-CDG et le nord francilien

212 sites 1510

Le premier pôle logistique de France : messagerie et fret express autour de la plateforme aéroportuaire (Tremblay-en-France, Marly-la-Ville, Compans), plus le corridor de la Seine à l'ouest — Gennevilliers et son port fluvial, Saint-Ouen-l'Aumône. Beaucoup de tri colis et de cross-dock : les transpalettes et gerbeurs 24V y travaillent aux côtés des frontaux.

Sénart et le sud francilien

171 sites 1510

Le grand sud logistique — Lieusaint, Combs-la-Ville, Savigny-le-Temple et l'axe Melun/Évry : distribution nationale et e-commerce sur de très grandes cellules. Ici, les parcs mélangent frontaux 48V et flottes de préparation de commandes en 24V, souvent exploités en équipes décalées.

Marne-la-Vallée et l'est

75 sites 1510

Croissy-Beaubourg, Bussy-Saint-Georges, Serris : distribution et prestataires logistiques au contact direct de la consommation parisienne. Des cellules plus resserrées où l'accès camion se prépare — rendez-vous transporteur quasi systématique.

La livraison, vue des plateformes

Depuis notre site de la région lyonnaise, comptez généralement 8 à 10 jours ouvrésaprès validation du devis, disponibilité fabricant comprise — délai précis confirmé au devis. En Île-de-France, la vraie variable n'est pas le transport : c'est votre créneau de réception. Un rendez-vous transporteur bien préparé (numéro de dossier, contact quai, horaires) évite le passage raté qui coûte deux jours.

  • Batterie sur palette, par transporteur — camion à hayon si le point de livraison n'a pas de quai.
  • Sites à accès contrôlé : signalez les formalités (protocole de sécurité, badge transporteur) dès la commande.
  • Multi-sites francilien : livraisons coordonnées site par site sur un devis consolidé.

Ce qu'on livre ici, concrètement

Les parcs franciliens sont d'abord des parcs de magasinage : beaucoup de 24V (transpalettes, gerbeurs, préparateurs de la messagerie et du e-commerce), adossés aux frontaux 48V des cellules de stockage.

Batteries 24V

Le nerf du tri colis et de la préparation de commandes francilienne.

Batteries 48V

Frontaux et mâts rétractables des cellules de stockage.

Batteries compatibles Jungheinrich

Omniprésent en messagerie et préparation en Île-de-France.

Batteries compatibles BT

Transpalettes Levio et reach trucks Reflex des plateformes.

Prix d'une batterie de chariot

Fourchettes réelles par tension, calculées sur notre catalogue.

Trouver sa batterie par modèle

Type et tension usuelle à partir du modèle de votre engin.

Zones logistiques du périmètre

Les grands parcs du périmètre ont leur page dédiée : identité du parc, données ICPE de la zone et conditions de livraison spécifiques.

Saint-Ouen-l'Aumône

23 entrepôts ICPE 1510 — Saint-Ouen-l'Aumône

Port de Gennevilliers

18 entrepôts ICPE 1510 — Gennevilliers

Marly-la-Ville

16 entrepôts ICPE 1510 — Marly-la-Ville

Questions fréquentes — Île-de-France

Livrez-vous une batterie de traction sur une plateforme logistique à Roissy ou Sénart ?
Oui, partout en Île-de-France. Sur les grandes plateformes, la livraison se prépare : rendez-vous transporteur obligatoire, numéro de commande ou de dossier à rappeler à l'accueil, créneau de réception souvent imposé. Indiquez ces contraintes à la demande de devis — nous calons le transport en conséquence pour éviter un camion refusé au poste de garde.
Quel délai pour une batterie neuve livrée en Île-de-France ?
Généralement 8 à 10 jours ouvrés après validation du devis, disponibilité fabricant comprise — délai confirmé au devis. La batterie part de notre site de la région lyonnaise par transporteur ; en Île-de-France, la contrainte n'est pas la distance mais le créneau de réception : plus votre fenêtre est souple, plus la livraison est rapide.
Notre groupe a des sites sur plusieurs pôles franciliens : pouvez-vous chiffrer l'ensemble ?
Oui, et c'est même recommandé : un parc réparti entre Roissy, Sénart et Marne-la-Vallée se chiffre en une seule fois. Envoyez la liste des engins (modèle, millésime, référence de la batterie en place si disponible) site par site : vous recevez un devis consolidé, avec des livraisons coordonnées par site.
Nos chariots font du tri colis en 24V : la capacité de la batterie change-t-elle quelque chose ?
Beaucoup. En messagerie et cross-dock francilien, les transpalettes et gerbeurs enchaînent les vagues de tri : une capacité sous-dimensionnée s'écroule en fin de vague, une capacité surdimensionnée pèse sur le budget sans bénéfice. Décrivez vos pics d'activité à la demande de devis : nous dimensionnons sur votre cycle réel, pas sur un catalogue.
L'ancienne batterie peut-elle être reprise lors de la livraison en Île-de-France ?
Oui, dans le cadre d'un remplacement : l'enlèvement se programme dans le même passage que la livraison, avec traitement en filière agréée de recyclage des déchets dangereux. Sur les sites à accès contrôlé, pensez à déclarer l'enlèvement au même titre que la livraison — modalités précisées au devis.

Une batterie pour vos chariots en Île-de-France ?

Identification de la référence, devis sous 24h, livraison coordonnée sur vos sites franciliens — rendez-vous transporteur compris.

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