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Livraison Marseille-Fos et Crau

Batterie de chariot élévateur à Marseille et sur l'axe Fos : neuve, livrée sur site

Des bassins Est de Marseille aux terminaux de Fos et Port-Saint-Louis, en passant par les plateformes de la Crau — Clésud, Saint-Martin-de-Crau —, le premier port de France irrigue un tissu d'entrepôts où les chariots ne s'arrêtent qu'au changement de batterie. Nous livrons des batteries de traction neuves sur site, zones portuaires comprises.

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Le parc Marseille-Fos en chiffres

L'axe Marseille-Fos et la Crau concentrent 103 entrepôts logistiques classés (ICPE rubrique 1510) en exploitation — le grand pôle logistique du Sud. La typologie est portuaire et conteneurisée : dépotage et empotage autour des terminaux, distribution nationale sur les plateformes de la Crau, avec une part notable de très grands sites sous autorisation (25 sur 103).

103

entrepôts ICPE 1510

25

sous autorisation (les plus grands)

68

sous enregistrement

10

sous déclaration

Les communes les plus denses du périmètre :

Port-Saint-Louis-du-Rhône15 sitesMiramas13 sitesSaint-Martin-de-Crau12 sitesMarseille9 sitesGrans8 sitesFos-sur-Mer6 sites

Source : registre des installations classées (Géorisques), rubrique 1510 — entrepôts couverts en exploitation, extraction juillet 2026, rayon de 35 km autour du pôle Marseille-Fos, zone de la Crau incluse.

La livraison, par l'axe rhodanien

Notre site de la région lyonnaise est directement relié au bassin marseillais : comptez généralement 7 à 10 jours ouvrésaprès validation du devis, disponibilité fabricant comprise — délai précis confirmé au devis. La spécificité locale, c'est l'accès : zones portuaires à contrôle d'accès, plateformes multi-clients de la Crau — tout se déclare à l'avance, et nous préparons le transporteur en conséquence.

  • Batterie sur palette, par transporteur — camion à hayon si le point de livraison n'a pas de quai.
  • Zone portuaire ou site sous douane : préavis et informations d'accès transmis au transporteur avant le passage.
  • Batteries 80V lourdes (souvent plus d'une tonne) : moyen de levage à prévoir côté site, signalé au devis.

Ce qu'on livre ici, concrètement

Le parc du bassin est plus lourd qu'ailleurs : la manutention portuaire et les grands sites de la Crau tirent la demande vers le 48V et le 80V de forte capacité.

Batteries 80V

Gros frontaux de la manutention portuaire et des grands sites de la Crau.

Batteries 48V

Frontaux et reach trucks des cellules de distribution.

Batteries compatibles Hyster

Une référence historique de la manutention portuaire.

Batteries compatibles Fenwick

Le parc dominant des entrepôts français, bassin sud compris.

Prix d'une batterie de chariot

Fourchettes réelles par tension, calculées sur notre catalogue.

Trouver sa batterie par modèle

Type et tension usuelle à partir du modèle de votre engin.

Zones logistiques du périmètre

Les grands parcs du périmètre ont leur page dédiée : identité du parc, données ICPE de la zone et conditions de livraison spécifiques.

Clésud (Miramas-Grans)

21 entrepôts ICPE 1510 — Miramas, Grans

Distriport (Port-Saint-Louis)

15 entrepôts ICPE 1510 — Port-Saint-Louis-du-Rhône

Saint-Martin-de-Crau

13 entrepôts ICPE 1510 — Saint-Martin-de-Crau

Questions fréquentes — Marseille, Fos et la Crau

L'air salin du port abîme-t-il les batteries de traction ?
Il n'épargne rien de métallique : dans les entrepôts proches des bassins, l'atmosphère saline accélère la corrosion des bacs, des connecteurs et de la visserie. Deux réflexes prolongent la vie de la batterie : un nettoyage régulier du dessus de batterie (dépôts conducteurs) et une inspection périodique du bac. Signalez l'implantation portuaire au devis — le choix du traitement de bac en tient compte.
Livrez-vous à Saint-Martin-de-Crau, Miramas ou Grans (Clésud) ?
Oui — la Crau fait pleinement partie de notre périmètre marseillais, et c'est d'ailleurs l'une de ses zones les plus denses : Saint-Martin-de-Crau compte à elle seule 12 entrepôts classés. Plateforme Clésud comprise : précisez l'exploitant et la cellule à la commande pour un passage transporteur sans accroc.
Nos chariots portuaires sont en 80V : suivez-vous ces capacités ?
Oui. La manutention lourde des zones portuaires — gros frontaux en entrepôt sous douane, charges palettisées denses — tourne largement en 80V, avec des capacités élevées. Ces batteries pèsent plus d'une tonne : vérifiez le moyen de manutention disponible à la livraison, et signalez-le au devis pour adapter le transport.
Quel délai pour une batterie neuve livrée sur l'axe Marseille-Fos ?
Comptez généralement 7 à 10 jours ouvrés à compter de la validation du devis, disponibilité fabricant incluse — le délai précis est confirmé au devis. Notre site de la région lyonnaise est directement relié à votre bassin par l'axe rhodanien : c'est l'une de nos liaisons les plus simples, ce qui aide aussi pour recaler un créneau en cas d'imprévu portuaire.
L'accès aux zones portuaires demande-t-il une organisation particulière ?
Souvent, oui : contrôle d'accès, préavis transporteur, parfois habilitation pour certaines zones. Rien de bloquant, mais tout se déclare à l'avance. Indiquez à la demande de devis si la livraison se fait en zone à accès réglementé : nous transmettons au transporteur les informations requises pour passer le poste de contrôle du premier coup.

Une batterie pour vos chariots sur l'axe Marseille-Fos ?

Identification de la référence, devis sous 24h, livraison sur site — zones portuaires et plateformes de la Crau comprises.

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